Elektrifikasi Kendaraan di Uni Eropa Mencapai Hampir 50% Pada Tahun 2023

Negara-negara Uni Eropa diperkirakan akan memproduksi hampir dua juta kendaraan listrik baterai (BEV) tahun ini, meskipun ada kekhawatiran atas harga material dan perlambatan laju penurunan biaya baterai. Sekitar 50% mobil yang diproduksi di Uni Eropa diproyeksikan akan dialiri listrik, termasuk berbagai hibrida (ringan), pada tahun 2023. Kendaraan hibrida BEV dan plug-in, yang memiliki baterai yang dapat memberi daya pada mobil itu sendiri, diperkirakan akan mewakili 21% mobil yang diproduksi, naik 17% pada tahun 2022. Perkiraan menunjukkan bahwa pada awal tahun 2027, penjualan BEV kemungkinan besar telah melampaui powertrain lainnya di Eropa.
Sementara transformasi industri yang memproduksi kendaraan dan komponennya berjalan dengan kecepatan yang stabil, rantai pasokan hulu masih belum berkembang. Meskipun ada komitmen investasi yang signifikan hingga tahun 2030, hanya 3% dari investasi yang dibutuhkan di pabrik baterai (bahan) yang telah selesai, lebih sedikit daripada di China dan AS. Investasi yang signifikan telah diumumkan dalam pembuatan chip secara global, tetapi Uni Eropa masih tertinggal di belakang AS, Cina, dan Taiwan.

1 - Elektrifikasi untuk memimpin pertumbuhan produksi kendaraan
Perkiraan pasar oleh LMC Automotive menunjukkan tahun yang kuat untuk pertumbuhan produksi dua digit kendaraan listrik baterai (+43%), kendaraan listrik hibrida ringan (+45%) dan kendaraan listrik hibrida plug-in (+25%) di seluruh UE. Transisi mobilitas mendekati titik kritis di mana 1 dari setiap 2 kendaraan dialiri listrik, jika memperhitungkan EV hibrida ringan dan hibrida penuh. Segmen mobil dan kendaraan ringan diperkirakan akan meningkat sebesar 5-8%, tetapi masih cenderung tetap 17% di bawah tingkat produksi sebelum pandemi.

2 - Akselerasi rantai pasokan baterai Uni Eropa sangat penting
PwC Strategy & memperkirakan bahwa Eropa saat ini telah menyelesaikan 3% dari €131 miliar yang dibutuhkan untuk investasi dalam produksi material dan sel hingga tahun 2030. China sejauh ini telah melakukan 14% dari €227 miliar investasi yang dibutuhkan untuk memenuhi permintaannya pada tahun 2030, dan Amerika Serikat mencapai 5% dari permintaan €73 miliar. Secara global, sekitar €500 miliar investasi modal akan dibutuhkan untuk mencapai 3,6 TWh kapasitas produksi baterai, setara dengan penjualan 42 juta kendaraan ringan. Namun demikian, analis Goldman Sachs yakin bahwa Uni Eropa dapat mencapai swasembada dalam pembuatan sel baterai pada tahun 2027. Namun, di mana AS kemungkinan besar akan menjadi eksportir bersih sel baterai, Uni Eropa tidak mungkin mengikutinya karena biaya energi yang lebih tinggi dan tidak adanya subsidi gaya AS untuk menurunkan biaya operasional pabrik baterai.

3 - Seiring meningkatnya permintaan untuk chip, investasi UE tertinggal
Permintaan otomotif global untuk chip diperkirakan akan tumbuh sebesar 50% dan mencapai sekitar € 60 miliar pada tahun 2023. Pada tahun 2025, permintaan global dapat melampaui € 80 miliar, dengan digitalisasi dan elektrifikasi kendaraan masing-masing bertanggung jawab atas sekitar 75% dan 25%. Komitmen investasi menunjukkan bahwa pasar semikonduktor bersiap-siap untuk memenuhi pertumbuhan permintaan. Namun demikian, investasi dalam chip 65 nanometer, yang mewakili 60% dari semua permintaan otomotif untuk chip, masih terbatas. Pengumuman investasi saat ini menunjukkan bahwa Uni Eropa telah berhasil menarik €32 miliar hingga tahun 2025, jauh di bawah komitmen investasi di AS dan Taiwan dan jauh di bawah ekspektasi investasi publik di China.

4 - Biaya energi dan material yang tidak stabil terus menjadi tantangan
Uni Eropa perlu melakukan transformasi pada saat harga energi dan material yang sangat tidak stabil. Meskipun sebagian besar harga material turun, biaya bahan baku baterai, seperti litium dan nikel, tetap tinggi. Harga gas tetap sangat relevan dalam menentukan biaya produksi energi di Eropa, dan meskipun terjadi penurunan yang signifikan baru-baru ini, harga gas masih dua hingga tiga kali lebih tinggi daripada tahun sebelum COVID-19, ketika harga gas tercatat antara €20 dan €30 per MWh, jauh dari harga saat ini €53 per MWH. Selain itu, harga gas tidak mungkin bertahan di level ini dan tidak pasti berapa harga puncaknya pada tahun 2023. Jajak pendapat terakhir Reuters terhadap para analis memberikan kisaran harga rata-rata €60 hingga €95, tetapi pada bulan Desember, perkiraan rata-rata para pakar komoditas terkemuka masih berada di €130.

Sumber : clepa.eu/mediaroom/clepa-data-digest-6/?utm_source=ExternalList&utm_campaign=589c2e53df-EMAIL_CAMPAIGN_2023_02_09_03_47&utm_medium=email&utm_term=0_-589c2e53df-%5BLIST_EMAIL_ID%5D

Elektrifikasi Kendaraan di Uni Eropa Mencapai Hampir 50% Pada Tahun 2023

Lainnya

Kemenperin dan Kemnaker Tingkatkan Pembinaan SDM Industri di Bidang K3

Peraturan Menteri Perindustrian No.1 & No.2 Tahun 2023 Tentang USDFS Indonesia & Korea ; USDFS Indonesia Japan

KPBB (Komite Penghapusan Bensin Bertimbel) Dorong Standar Karbon Demi Tekan Emisi

Antisipasi Lonjakan Harga Minyak Dunia, Pemerintah Umumkan Penggunaan Biodiesel B35 Mulai Februari 2023

Ekspansif Sepanjang 2022, Industri Manufaktur Siap Loncat di 2023

Revolusi Ban Kendaraan Bermotor Tanpa Nitrogen

28rb Motor Listrik Terjual Selama Periode Januari-September 2022

Menperin Optimistis Capai Target Produksi 2 Juta Motor Listrik

Ekspor Mobil Indonesia Naik Di Tahun 2022

Pertalite Dinilai Masyarakat Menjadi Boros! Begini Penjelasannya.

Mobil Listrik Bisa Menghemat Energi Hingga 80 Persen

Harga Mobil Listrik Belum Ideal Dari Segi Ekonomi

Euro 4 Berlaku Tahun Ini, Kemenperin Sudah Bicara Soal Euro 6

Pemanfaatan Gas untuk industri hampir 30%

Mobil Listrik dan ICE Berjalan Beriringan

Krisis Chip Semikonduktor

Revolusi Industri 4.0 Optimalkan Potensi Indonesia di Sektor Manufaktur